上一頁液壓馬達(dá)工程師已經(jīng)給大家講解了液壓系統(tǒng)管路壓力損失的校核計(jì)算，現(xiàn)在我給大家講解一下液壓系統(tǒng)發(fā)熱和溫升的校核計(jì)算。

系統(tǒng)的發(fā)熱來源于系統(tǒng)中的能量損失，如液壓泵和執(zhí)行器的功率損失、溢流閥的溢流損失、液壓閥和管路的壓力損失等。

這些能量損失轉(zhuǎn)化為熱能，使油溫升高。

油的溫度升高會(huì)降低粘度并增加泄漏。同時(shí)，油分子被裂解或聚合，產(chǎn)生樹脂狀物質(zhì)，堵塞液壓元件的小孔，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，系統(tǒng)中的油溫必須保持在允許的范圍內(nèi)。

機(jī)床液壓系統(tǒng)正常工作油溫一般為30 ~ 50。

礦山機(jī)械正常工作油溫50 ~ 70；最高允許油溫為70 ~ 90。

1.系統(tǒng)供熱功率p的計(jì)算：p=Pb (1-) (w)。

其中，PB為液壓泵的輸入功率(w)；是液壓泵的總效率。

2.如果一個(gè)工作循環(huán)中有幾個(gè)過程，可以根據(jù)每個(gè)過程的發(fā)熱量計(jì)算出系統(tǒng)單位時(shí)間的平均發(fā)熱量。

其中：t為工作循環(huán)周期；Ti是ith流程的工作時(shí)間；Pi是周期中ith過程的輸入功率(w)。

液壓系統(tǒng)

3.系統(tǒng)的散熱量和溫升系統(tǒng)的散熱量可按下式計(jì)算。

式中：Kj為散熱系數(shù)(W/m2)，周邊通風(fēng)不良時(shí)k8 ~ 9；當(dāng)周圍區(qū)域通風(fēng)良好時(shí)，k15；用風(fēng)扇冷卻時(shí)，k23；用循環(huán)水強(qiáng)制冷卻時(shí)，冷卻器表面k110 ~ 175；Aj為散熱面積(m2)。當(dāng)油箱長寬高比為111或123，油位高度為油箱高度的80%時(shí)，油箱的散熱面積近似視為，其中V為油箱容積(l)。t為液壓系統(tǒng)的溫升()，即液壓系統(tǒng)與周圍環(huán)境相比的溫升；j是散熱區(qū)的子序號(hào)。

4.當(dāng)液壓系統(tǒng)工作一段時(shí)間后達(dá)到熱平衡狀態(tài)時(shí)，P=P=P’。

計(jì)算的溫升 t和環(huán)境溫度不應(yīng)超過油的最高允許溫度。

當(dāng)系統(tǒng)允許溫升確定后，也可用上述公式計(jì)算油箱的容量。

液壓系統(tǒng)的效率由液壓泵、執(zhí)行器和液壓回路的效率決定。

1.液壓回路效率c一般可由下式計(jì)算：P1Q1 P2Q2 ……/Pb1Qb1 Pb2Qb2。

其中：P1和Q1；Q2 P2；是每個(gè)執(zhí)行器的工作壓力和流量；Pb1，Qb1Pb2和Qb2是每個(gè)液壓泵的供油壓力和流量。

2.液壓系統(tǒng)總效率：= b c m。

式中：B為液壓泵的總效率；m是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的總效率；C是環(huán)路效率。